Докладът за катастрофата на Air India повдига въпроси, няма отговори: Орган на глобалните пилоти
Предварителният отчет в изследването на самолетната злополука на Air India в Ахмедабад предишния месец повдига няколко въпроса, само че не дава никакви отговори, интернационалната федерация на асоциациите на водачите на Air Line (IFALPA) е споделила. курс на следствие. В него се споделя, че е зает да поддържа напъните на Бюрото за следствие на повреди на въздухоплавателни средства (AAIB) и че фамилиите на жертвите заслужават „ нашият групов професионализъм “, защото се организира цялото следствие.
Изявлението в понеделник пристигна дни откакто Бюрото за следствие на повреди на въздухоплавателни средства (AAIB) в неделя пусна своя прелиминарен отчет за сондата, който демонстрира вероятен комутатор за гориво като причина за злополуката на 12 юни, който беше един от най -смъртоносните напоследък. Докладът провокира рецензии и огромен спор по отношение на дейностите на водачите, като се изключи че провокира съществени опасения.
" " Като увещание, прелиминарен отчет е мърмово stages of the investigation and only contains factual information and an indication of the progress of the investigation. In accordance with the provisions of ICAO Annex 13, such Reports are published within thirty days of the occurrence, " the statement said.
" Whilst this preliminary Report by its very nature raises many questions, it does not provide answers, and any extrapolation of its content can only be regarded as guesswork, which is not helpful to the good conduct от следствието.
Асоциацията прикани всички страни да се въздържат от спекулации, да разрешат на следствието да организира цялостния и верен курс и да заобикаля да прави изводи от предварителния отчет.
London-bound AI 171 crashed into the residential quarters of BJ Medical College doctors in Meghaninagar area, seconds after taking off from Летище Ахмедабад, преди да се качи в пламъци. Само един от 242 пасажери и членове на екипажа на борда оцеля при произшествието. Останалите жертви бяха от тези в колежа и към пространствата. Девет студенти и техните родственици от Института бяха измежду убитите при случая на земята.
В първия си отчет за следствие AAIB съобщи, че и двата превключвателя, захранващи гориво до двата мотора на London-Loend Air India Flight 171. то.
" Самолетът реализира оптималната записана въздушна скорост от 180 възела IAS към 08:08:42 UTC и незабавно по-късно, моторът 1 и моторът 2 отрязани превключватели минават от тичане в позиция на спиране един след различен с времева бездна от 01 сек ", споделя. src = " https://c.ndtvimg.com/2025-07/mmq32vqs_air-india-plane-crash_625x300_02_july_25.jpeg?im=fitandfill,algorithm=dnn, width=1200,height=738 " class = " laazy " src= " data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== " title= " Latest and Breaking News on NDTV " />
As per the report, the engine N1 and N2 began to decrease from their take-off values as the fuel supply to the engines was cut Off.
" В записа на гласовия пилотски кабини се чува един от водачите да пита другия за какво е отрязал. Другият водач отговори, че не го е направил ", се споделя satisfactory.
On Sunday, several experts, including AAIB chief Aurobindo Handa, said it will be too premature to draw conclusions on the role of pilots from the preliminary investigation report.
Earlier on NDTV, Captain Mohan Ranganathan, one of India's leading aviation experts and an ex-instructor of Boeing 737, made a stunning claim that the crash may have беше резултат от съзнателно човешко деяние, защото превключвателите на горивото могат да бъдат преместени единствено „ ръчно “. Бившите водачи и авиационни специалисти обаче мощно се опълчват на това мнение.
